Россия много закупает присадок в Китае и Казахстане. Главный герой этой истории называется метил‑трет‑бутиловый эфир. Сокращённо МТБЭ. По данным INFOLine, в июле и августе 2026 года его ввезли почти 6,9 тыс. тонн. Это в 80 раз больше, чем в феврале. Тогда поставки были единичными. Теперь российские компании закупают МТБЭ регулярно. Основные продавцы находятся в Китае и Казахстане.
Зачем нужен этот эфир? Он поднимает октановое число бензина. Без него сложно получить АИ‑95 и АИ‑98. Сам по себе МТБЭ очень «высокооктановый». Его октановое число достигает 116. В товарный бензин его можно добавлять не больше 15%. Делают эфир из метанола и изобутилена. Кроме топливной отрасли, он нужен в нефтехимии, органическом синтезе и фармацевтике.
Причин у скачка импорта две. Первая связана со спросом. Автомобилисты стали покупать присадки на 10–30% активнее. Вторая связана с производством. Собственный выпуск падает. По данным Росстата, за январь и июль 2026 года в России произвели около 24 тыс. тонн топливных присадок. Только в июле выпуск составил 2,5 тыс. тонн. Это на 48% меньше, чем годом ранее. Ещё недавно картина была обратной. Тогда импорт МТБЭ сокращался, а экспорт рос.
Власти стараются облегчить закупки за рубежом. Совет Евразийской экономической комиссии продлил нулевые пошлины на ряд видов топлива до 30 июня 2027 года. С 11 июля 2026 года без пошлин ввозятся и простые эфиры, включая МТБЭ. Это же касается N‑метиланилина.
Есть и второй путь. Это монометиланилин, или ММА. Он тоже повышает октановое число и может частично заменить МТБЭ. В 2016 году его запретили. Вещество токсично. Кроме того, оно может навредить двигателю. Но с осени 2025 года запрет ослаблен. Постановление правительства от 2 июля 2026 года разрешает НПЗ и нефтебазам до конца года выпускать бензин с долей ММА до 1%. Одновременно смягчены и другие нормы. Серы теперь допускается до 150 мг на килограмм. Раньше было не больше 10 мг. Ароматических углеводородов можно до 42%. Прежде предел составлял 35%. Такой бензин продаётся только в России.
ММА тоже приходится везти из‑за границы. По данным «Известий», за первое полугодие 2026 года его импорт из Китая, Индии и Европы вырос в несколько раз. Собственных мощностей не хватает. Поэтому послабления лишь частично закрывают дефицит.
Регуляторы идут и дальше. С 1 сентября на заправках разрешили продавать топливо экологических классов от К2 до К5. Эта мера действует до 30 июня 2027 года.
Рынок пока держится за счёт импорта и временных исключений. Насколько надолго их хватит, зависит от того, как быстро восстановится собственное производство.
РПХ
Фото — zavodpr.ru