Россия отменила запрет на транзит казахстанской серы через свою территорию — соответствующее решение принято по поручению первого вице-премьера правительства РФ Дениса Мантурова.
Ограничения действовали чуть больше двух месяцев: их ввело Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) 24 мая 2026 года, а сняли 24 июля — практически день в день с открытием Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который проходил в Омске 24–25 июля.
Особенность этой истории в том, что ни введение ограничений, ни их отмену российские ведомства официально не прокомментировали. Приказ Росжелдора в мае просто прекратил погрузку и перевозку по железнодорожной инфраструктуре РФ вагонов с серой из Казахстана в адрес российских морских портов и пунктов пропуска — на срок до отмены, без указания причин.
Участники рынка и аналитики строили догадки. Одна версия — банальная перегрузка инфраструктуры: подходы к портам Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов и так работают на пределе возможностей. Другая, более прикладная: транзит низкомаржинальных грузов, к которым относится и сера, ограничивают в первую очередь, чтобы освободить место для приоритетных российских экспортных грузов тем более, что похожие меры ранее уже вводились в отношении казахстанского угля.
Есть и третья версия, добавляющая истории пикантности: примерно в то же время правительство России отдельно продлевало запрет на экспорт уже собственной, российской серы — до 30 июня 2026 года, чтобы стабилизировать внутренний рынок и поддержать производство удобрений. То есть Россия одновременно придерживала на внутреннем рынке свою серу и не пускала транзитом чужую, а, значит, освобождение портовых мощностей от казахстанского сырья вполне могло быть побочным следствием собственной экспортной паузы.
Казахстан в долгу не остался: спустя месяц, с 27 июня, министерство энергетики республики ввело собственный бессрочный запрет на вывоз серы — но с характерной оговоркой: ограничение не касалось поставок на станции России. Получилась своеобразная встречная блокировка одного и того же товара с обеих сторон — при этом ни Астана, ни Москва свои мотивы публично не раскрывали.
Пока транзит через Россию был закрыт, казахстанским поставщикам пришлось искать альтернативные маршруты. Показательный пример — перевозка серы с Тенгизского и Кашаганского месторождений через грузинский порт Батуми: по оценкам участников рынка, такой обходной путь обошёлся примерно вдвое дороже привычной логистики через российскую территорию. По открытым данным, ОАО «РЖД» уже разослало подразделениям уведомление о возобновлении приёма вагонов с казахстанской серой — грузы вновь можно направлять операторам морских терминалов и транзитом по российской железнодорожной сети. Совпадение отмены запрета с датами омского форума выглядит слишком точным, чтобы быть случайным, хотя официального подтверждения того, что это был именно дружественный жест к переговорам, а не совпадение с исчерпанием внутренних причин ограничения, тоже нет.
РПХ
Фото — gazprom.ru